（比什凯克，2026年2月6日，卡巴尔通讯社）在每年因交通事故死亡人数超过一千人的背景下，改革驾驶员培训体系已成为一项迫切任务。吉尔吉斯斯坦总统萨德尔·扎帕罗夫在接受卡巴尔通讯社采访时称，此项改革是国家战略性举措，呼吁社会公众给予理解。
—— 您好，萨德尔·努尔戈若耶维奇！目前社会上仍在广泛讨论有关更换驾驶证以及获取驾培资格的问题。
请问，这项改革的核心目标是什么？它对国家有多重要？是否会否定此前已经取得的积极成果？
—— 不会。这项改革既不会取消，也不会抹杀此前取得的任何成就。
在此之前，我们在国家层面和国际层面实施了大量重要举措。
我们将“库姆托尔”金矿重新收归国有，增加了国家黄金储备。过去我们担心外债问题，而如今在偿还外债方面已不存在任何困难。
卡姆巴尔阿塔1号水电站正在建设，同时还在推进多座水电站项目；“中吉乌”铁路项目正在实施；国家边界问题已彻底解决；外交政策持续改善。
机场全面恢复运行，正在采购新飞机；通过国家抵押公司向民众提供最长25年的住房贷款；工资水平不断提高。
我们加强了国防力量；正在建设五星级至七星级酒店；游客数量逐年增长。
但即便将所有这些成果合在一起来看，“乌纳阿（УНАА）”企业的改革仍与它们处于同等重要的位置。
换言之，过去五年中我们完成了极其庞大的工作量，而我刚才提到的只是其中的主要方向之一。
如果从整体成就来看，针对“乌纳阿”体系实施的改革同样具有不亚于上述成就的重要意义。
这项改革直接关系到人的生命——国家最宝贵的财富。
我们都清楚交通事故造成的死亡统计数据，形势依然十分严峻。
一年死亡上千人，这难道是正常现象吗？
死于交通事故的人数，甚至超过战争时期。
有人因此失去孩子，有人因此成为孤儿；
也曾发生整整一家人在车祸中遇难的悲剧。
还有大量人员因事故致残。
每年约有1万人受伤，其中相当一部分终身残疾。
我们绝不能继续容忍这种状况。
如果现在不立即采取措施、不推进改革，形势只会一年比一年严重。
当前需要社会稍作忍耐，让整个行业回归秩序。
当然，一切不可能立刻变得完美，
过程中会存在不足，但制度会逐步完善。
这项改革的效果不会立刻显现。
它的成果将在50至60年后才真正显现。当我们这一代、在过去30年中靠“买证”获得驾驶资格的人逐渐退出历史舞台，当今天接受10个月系统培训的一代人成为道路主体，以及从今年9月起在学校接受系统交通教育的孩子成长起来时，社会才会真正看到成效。
这需要50至60年的时间。
如果我们现在建立严格规则、完成改革并使体系稳定下来，事故统计将发生改变，死亡率将明显下降。
届时，社会自然会给出评价。
因此，我呼吁社会公众支持这项改革，并以理解的态度看待这些变化。
同时，我也向因私营驾校关闭而受到影响的业主表示歉意。
我这样做并非为了个人利益，而是为了我们共同的未来。
曾发生过这样的情况：一些曾收钱违规办理体检证明和驾驶证的工作人员，后来却因“买证司机”肇事而失去了自己的亲人。
这对他们而言，是来自上天的警示。我也建议这些人转行。
—— 公众的不满主要集中在驾驶培训期限较长的问题上。是否有可能重新审视10个月的学习期限？
—— 这10个月并非凭空设定，而是参考了国际培训标准。
在许多国家，驾驶培训期限不少于一年，我们的专家在此基础上调整为10个月。
我也提出过建议：如果条件允许，可以压缩课程安排，例如将原来每周3次、每次2小时的课程，改为每周5天、每天2小时，即周一至周五。
此外，现在还可以进行线上学习。
并非必须每天到驾校上课，可以在家通过网络参与学习。
既然我们每天都花大量时间上网，难道不能每天拿出2小时用于学习吗？10个月的时间其实很快就会过去。
如果实践证明，5至6个月内学员已经完全具备能力并顺利通过考试，那么也可以再讨论缩短学习周期的问题。
但在如此短的时间内培养合格驾驶员，难度极大。
此前，接受3.5个月培训却未通过考试的比例高达90%，而且这一比例还有可能继续上升。
原因在于，我们近期引入了人工智能系统，考试由机器人进行，彻底排除了人为因素。
过去那10%通过考试的人中，不排除存在“教练稍作帮助”的情况。
因此，在采访结束前，我再次呼吁全国民众：
培训内容不仅包括交通规则，还包括驾驶伦理与文明驾驶意识。
无论当前多么不便，请支持我们为未来安全所采取的行动。
（提问人：卡巴尔国家通讯社社长 梅德尔别克·舍尔梅塔利耶夫）