（比什凯克，7月16日，卡巴尔通讯社） 民用航空是任何国家的关键战略行业之一，它巩固着经济稳定、旅游潜力和国际联系。对于山地地形且无出海口的吉尔吉斯斯坦而言，航空交通是连接国家与外部世界最重要、最快捷的途径。近年来，该国航空业在更新与发展的道路上迈出了坚实的步伐。
机队：从老旧到崭新的跨越
多年来，吉尔吉斯斯坦航空业的最大问题之一仍然是技术过时的飞机和国家机队规模过小。这一情况限制了国内航空公司在国际层面的竞争能力，也阻碍了国家从欧盟黑名单中除名。
然而，近期已采取了一系列严肃措施，力求从根本上改变这一局面，最终吉尔吉斯斯坦已从欧盟飞行安全黑名单中除名。在国家层面，机队更新进程仍在积极进行：采购现代化的空客A321飞机，引进人工智能技术以及中亚独一无二的自动化行李处理系统。
据吉尔吉斯斯坦机场股份公司董事会向卡巴尔通讯社透露，Asman Airlines航空公司继续巩固其在国内航空运输市场的地位。2025年全年，该航空公司运送旅客35万人次，执飞2500架次。
“财务指标呈现增长态势，收入已超过计划值。在发展战略框架内，已签署采购两架空客A321型飞机的合同。这是大规模机队更新和扩充的第一阶段。未来5年内计划再采购8架该型飞机。这将大幅增加载客量并扩大国际航线网络。目前，该航空公司成功执飞全国所有11个机场的航班。机队现有3架Dash Q400飞机，近期还将有一架同型飞机抵达。”消息称。
基础设施发展
航空业的发展不能仅凭飞机数量来评估。航站楼和机场本身的状况同样至关重要。如今，在国家主要航空门户——玛纳斯国际机场，正在进行大规模的改造工程，而“奥什”和“伊塞克湖”国际机场正在建设新航站楼。“贾拉拉巴德”国际机场的建设则计划于2027年完工。所有其他地区的机场施工和大修已全部完成。
据悉，玛纳斯国际机场航站楼综合体主入口经大规模改造后已重新开放。所有工程完工后，航站楼综合体总面积将增至6万平方米。连接航站楼的现代化多层停车楼及其便捷的封闭式架空通道的建设也已接近尾声。如此一来，“玛纳斯”航空港将转变为一个符合世界标准、为旅客提供最大便利的现代化国际机场。
吉尔吉斯斯坦机场股份公司董事会主席马纳斯别克·萨米迪诺夫在接受卡巴尔通讯社采访时表示，上述所有工程均由自有资金出资，未借助贷款或外部投资。这是因为随着行业的发展，其收入也在增长。如果说2018至2019年企业利润约为20亿索姆，那么如今吉尔吉斯斯坦机场股份公司的净利润已达到创纪录的60亿索姆。
人才培养
谈到吉尔吉斯斯坦民航的发展，就不能回避人才问题。无论基础设施现代化或新飞机采购多么重要，没有专业人才的操作和维护，行业就无法正常运转。伊·阿布德拉伊莫夫命名的吉尔吉斯航空学院，作为已为行业培养了50年人才的摇篮，如今正在积极开展工作，使其活动全面符合国际标准。
吉尔吉斯航空学院院长乌兰·库尔马诺夫向卡巴尔通讯社表示，目前国内航空业60%以上的专家都是该院校的毕业生。
“一年前，我们的教育机构获得了特殊地位，使我们能够直接实施商业项目，并将所得资金用于自身发展。我们开设了新的教学实践实验室，以提升学生的实践技能，为此购置了现代化设备、模拟器和专用航空实验台，总金额约1000万索姆。今天民航领域正在发生的更新和改革，是萨德尔·扎帕罗夫总统亲自监管该行业的政策成果。我们在该领域工作多年，亲眼目睹了几十年未解决的问题在最近3-4年内得到了解决。”库尔马诺夫强调。
反思与前行
在取得如此重大成就的同时，行业中记录到的个别失误也令人遗憾。例如，Tez Jet航空公司飞机在玛纳斯国际机场发生的事件引起了公众的诸多质疑。然而，俗话说得好：“发展总会有波折。”这一事件不能抹去航空领域正在发生的整体发展进程和成就。相反，它为进一步完善和消除不足指明了方向。此类事件应被视为促使安全要求加强和行业工作进一步改进的推动因素。吉尔吉斯斯坦国家民航局强调，乘客、机组人员和空中交通的安全仍然是不可动摇的绝对优先事项。