（比什凯克，2025年8月26日，卡巴尔通讯社）中吉乌铁路建设被视为吉尔吉斯斯坦独立以来最具意义、潜在规模最大的项目之一。
该项目的构想可追溯至本世纪初，三国曾就此进行探讨，并规划通过波斯湾和土耳其连接欧洲。但受多方因素影响，项目长期停留在讨论阶段。直到2024—2025年，中、吉、乌三国签署协议，项目才获得新动力。
这一倡议被称为现代版“丝绸之路复兴”，旨在打通中国与中亚及欧洲的陆上大通道，重现古代规模宏大的贸易路线。
吉尔吉斯斯坦总统萨德尔·扎帕罗夫展现了推动项目的政治意志。吉方在推动谈判、签署政府间协议、吸引投资等方面发挥了关键作用。
2024年12月27日，三国领导人——萨德尔·扎帕罗夫、习近平、沙夫卡特·米尔济约耶夫——共同为铁路建设启动仪式致辞。2025年6月30日，中吉乌铁路在吉境内全面开工。
该干线预计将为吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦带来显著收益：为两国打开通向全球市场的新通道，缩短货运时间，推动经济和旅游业发展。吉方将提升过境潜力和经济活力，乌方可扩大进出口运输能力。
中吉乌铁路将连接中国与中亚铁路网，直通欧洲，经土库曼斯坦、伊朗和土耳其抵达欧盟。线路全长约450—520公里，从中国喀什，经托鲁加特、纳伦、贾拉拉巴德进入乌兹别克斯坦。
经济学博士托伦别克·阿卜德雷夫指出，该铁路不仅是基础设施建设，更具有深远的社会经济意义。
“仅过境费一项，预计每年就能为吉尔吉斯斯坦带来不少于2亿美元的收入，成为稳定的外汇来源。此外，铁路建设的经济乘数效应初步估计可达20亿美元。”他表示。
据介绍，铁路年运力为1000—1500万吨。这将扩大吉尔吉斯生产商进入新市场的机会，降低运输成本，提高产品竞争力，并节省时间和距离。
“该通道可使中国至欧洲/中东的运输路径经吉国缩短约900公里，相当于节省7—8天。对农产品、医药等易腐或高附加值商品来说，这是决定性的竞争优势。”阿卜德雷夫补充道。
项目还将创造数以千计的工作岗位，提高沿线地区的就业水平。
“建设期将雇用超过2万人，带动纳伦州和贾拉拉巴德州就业和家庭收入。铁路投入运营后，还需物流、设施维护及相关服务领域的专业人员。”专家指出。
在换轨区段还将建设区域枢纽，用于集装箱转运。
“尤其值得关注的是，在马克马尔将设集装箱换轨中心，在贾拉拉巴德建设大型运营枢纽。这些节点将成为区域经济增长的引擎，吸引仓储、运输、服务等配套企业，促进中小企业发展，每投入1美元都可能在相关领域产生增值。”阿卜德雷夫称。
与此同时，巴里克奇—科奇科尔线路建设也在推进，旨在连通国家南北。未来，中吉乌铁路还将实现吉境内全线贯通，加强区域联通，提升国内市场一体化。
托伦别克·阿卜德雷夫最后总结道：
“该项目为吉尔吉斯斯坦打开了通往土耳其、中东和欧盟市场的直接通道，是‘中间走廊’框架下实现可持续经济增长的战略机遇，将扩大贸易伙伴版图。”