（比什凯克，6月26日，卡巴尔通讯社） 在吉尔吉斯斯坦总统萨德尔·扎帕罗夫赴纳伦州工作视察期间，听取了科奇科尔区社会经济发展情况汇报，并重点了解了当地具有发展前景的投资项目。其中，政府向投资者提出了建设一条从楚河州沙姆希村（Шамшы）经沙姆希峡谷通往科奇科尔（Кочкор）的替代公路项目。项目建成后，科奇科尔与托克马克（ Токмок）之间的距离将由目前的125公里缩短至55-60公里，几乎减少一半。此外，这条新建交通干线还可作为收费公路运营，未来还有望成为从楚河州向纳伦州铺设天然气主管道的通道。卡巴尔通讯社介绍了这条拟建公路穿越山口和峡谷的初步线路方案，并分析其建设优势。
托克马克—沙姆希—科奇科尔新公路从哪里开始？
拟建公路起点位于托克马克市，设在比什凯克—坎特—托克马克—奇姆科尔贡公路（公路街）与托克马克—沙姆希公路（伊布拉伊莫夫街）的环形交叉口，海拔约800米。
起点至第18公里路段从托克马克市通往楚河区沙姆希村，线路基本沿现有托克马克—沙姆希公路布设，海拔由800米上升至1280米。该路段需对现有道路进行改建，同时还研究建设绕行科绍伊村的新线路。
穿越沙姆希峡谷至图尤克河和阿特—扎伊洛河交汇处
从沙姆希村至阿特扎伊洛河（Ат-Жайлоо）与图尤克河（Туюк）交汇处全长19公里，即公路第18至37公里路段。该路段沿现有道路布设，目前道路宽度为4至6米。
道路沿沙姆希河两岸穿越沙姆希峡谷，先向东南延伸，再转向西南，直至图尤克河与阿特扎伊洛河（沙姆希河）汇合处。沿线海拔由1280米升至1850米。
该路段需进行道路改建，部分区段需新建道路，同时还需修建4座跨越沙姆希河的桥梁及大量排水涵洞。
沙姆希山口拟建设隧道
公路第37公里至51.6公里路段全长14.6公里。项目计划自阿特扎伊洛河汇入图尤克河处开始，在海拔3573米的沙姆希山口区域修建隧道。随后，公路将沿阿特扎伊洛峡谷西侧铺设，并设置盘山弯道和急弯。
由于峡谷东侧山坡海拔2800米以下大面积覆盖云杉林和灌木，不具备建设条件，因此线路拟选择植被相对较少的西侧山坡。但西坡坡度陡峭，存在滑坡、雪崩和落石风险。该路段海拔由1850米升至2800米，需要全部新建，并配套建设高架桥、防雪廊道、混凝土挡土墙和排水系统等工程设施，以防范雪崩、滑坡、泥石流及落石灾害。
吉交通和通信部向卡巴尔通讯社表示，托克马克—沙姆希—科奇科尔公路建设项目已被纳入规划，下一步将编制项目可行性研究和设计方案。
该部门表示，建设托克马克—沙姆希—科奇科尔公路是总统萨德尔·扎帕罗夫作出的指示。交通部完成可行性研究和设计方案后，经批准方可启动建设。目前具体开工时间尚未确定。
这条规划中的公路有哪些优势？
与现有经博姆峡谷和库巴克山口的比什凯克—纳伦—吐尔尕特公路相比，新线路具有以下优势：
可使恰耶克—科奇科尔—克明—托克马克线路缩短约50至60公里；
可作为博姆峡谷（Боом）公路的替代通道，具有重要战略意义；
有助于改善科奇科尔区和楚河区基础设施，促进经济和旅游业发展。
政治学家季穆尔·萨拉拉耶夫向卡巴尔通讯社表示，经沙姆希建设托克马克—科奇科尔替代公路，是近年来对该地区未来发展影响最大的倡议之一。
萨拉拉耶夫表示，自库巴克山口公路建成以来，科奇科尔地区几乎没有提出过如此规模的基础设施项目。
他说：“这条新公路不仅能够缩短距离，还将促进招商引资、发展旅游业、创造新的就业岗位，并为商业发展带来更多机遇。因此，我认为这一倡议值得全力支持。这条连接托克马克与科奇科尔区的新公路，将为成千上万人打开新的发展空间，也将为当地居民增加家庭旅馆数量、发展山地旅游、建设休闲设施以及发展商贸和服务业创造新的条件。”
萨拉拉耶夫还表示，在项目进一步论证过程中，也可以研究经楚河州凯盖季峡谷通往科奇科尔的路线方案。
他说：“这一方案的优势在于，当地自很早以前就已有道路基础。此外，这条线路不仅能够通往科奇科尔山谷，还能连接苏萨梅尔夏季牧场、东卡拉科尔、索奥克等本区上部多个风景优美的地区。从托克马克到东卡拉科尔上部地区仅约60公里。这样一来，楚河州居民几小时内便可抵达科奇科尔最美丽的高山牧场和旅游景区。此外，还有一个重要优势，就是这条道路将极大方便楚河河谷居民前往高山牧场。”
最重要的是，多年来，科奇科尔区修建新公路的问题首次上升到国家领导层议程。如果这一项目最终得以实施，它将成为该地区历史上最重要的公路之一，其意义可与库巴克山口（Кубакы）公路相提并论。
作者：梅里姆·杜伊绍纳利耶娃