吉尔吉斯斯坦将于6月1日至11月期间，临时开放南北替代公路供车辆通行。这条连接该国南北地区的新公路将缓解现有道路的负荷，待工程全面竣工后，贾拉拉巴德至巴雷克奇的行车时间将从13小时缩短至6小时。
吉尔吉斯共和国交通与通信部副部长塔列尔·贾尼别科夫向卡巴尔通讯社表示，在旅游旺季临时开通此路，将有助于减轻国内现有公路干线的负荷。同时提醒驾驶员，务必遵守车辆轴荷不得超过11.5吨的规定。
他指出，目前道路部分路段仍在继续进行交通安全强化施工。特别是在科克-阿尔特山口北侧和南侧的最危险路段，正在建设3座高架桥和2条防雪崩廊道。
穿越科克-阿尔特山口的隧道是该项目的核心工程之一。隧道全长3890米，宽10至14米，高8.6米。现代化双车道的通车路面宽度达8.5米。隧道两侧各设有0.75米宽的人行通道。
此外，在公路324公里处正在建设一个检查站。在替代公路153公里处的“迪伊坎”哨所区域以及巴雷克奇市，将启用交通检查站。另外，在贾拉拉巴德州和巴雷克奇还将部署两支机动小组，负责监控货运车辆的轴荷尺寸规范。
“南北替代公路全长433公里。其中约200公里路段是此前从未有过公路的全新铺设路线。在该项目框架下，还建成了两座高架桥，并竖立起了吉尔吉斯斯坦最长的隧道，”副部长强调说。
据塔列尔·贾尼别科夫称，公路在全面投入运营后，贾拉拉巴德至巴雷克奇的路程将从目前的13小时缩短至约6小时。该项目计划于2028年全面建成并投入使用。
海拔2500米以上的隧道
南北替代公路上的隧道位于海拔2521米处。它位于公路建设的第一个标段，该标段从贾拉拉巴德州的马纳斯市延伸至托古兹-托罗区的卡扎尔曼村。该路段全长125公里。
吉尔吉斯共和国交通与通信部工程师艾别克·卡尔马马托夫表示，穿越科克-阿尔特山口的隧道已完全具备运营条件，并已通过所有必要的检测。
为确保安全，隧道内每隔300米设有应急疏散出口。平行于主隧道还修建了一条宽4米的疏散平硐，以便在紧急情况下快速疏散人员。
据专家介绍，道路实行季节性运营模式与防护工程的持续建设有关。经过多年观测，已在部分路段确定了雪崩和泥石流高发区。
为此，项目规划修建18条防护廊道、22道防雪栅栏，以及两座用于排泄雪崩和泥石流的小型高架桥。在这些工程完工前，道路将实行季节性通行管理。
此外，隧道内每50米安装有视频监控摄像头，对情况进行不间断监测。为保障紧急情况下的安全，设有12个专用安全点，可通过这些点位快速组织人员疏散。
现代化安保系统与全天候监测
吉尔吉斯共和国交通与通信部下属“生产创新中心”主任埃米尔别克·塔什塔纳利耶夫表示，已在道路危险路段安装了现代化电子显示屏，用于向道路使用者发布信息。
据他介绍，该设备的最大特点是可实现远程控制。一旦发生事故、落石、恶劣天气或其他紧急情况，显示屏将实时更新路况信息、现行管制措施及通行可能性。
“目前已有5块这样的信息显示屏全天候运行。它们分布在公路的关键路段，包括通往危险区域、下坡路和高架桥的引道。未来计划在公路所有潜在危险路段配备此类系统，”他强调说。
此外，计划在全长约260公里的最复杂路段的中部设立养路站。这里将设置休息区和道路服务部门的24小时值班室，配备专用机械设备，并设置暖库以确保设备全年可用。
科克-阿尔特隧道的安全问题受到特别关注。其运行处于全天候监控之下。一旦尾气浓度超标，系统会自动发出警报。隧道内设有持续运行的通风系统和3个空气质量监测传感器。
当地居民欢迎项目实施
托古兹-托罗区当地居民乌尔马特·托克托朱马耶夫从事客运行业已有38年，他指出新公路的建设对该地区居民来说是一件大事。
“我还清楚地记得以前的路是什么样子。谁能想到这里会出现如此现代化的桥梁、隧道和新公路。这对我们来说是巨大的喜悦。我要感谢总统萨德尔·扎帕罗夫和交通部实施了这一宏大的项目，”他说道。
当地居民认为，南北替代公路的开通将成为吉尔吉斯斯坦交通基础设施发展的重要一步，将显著改善国内各地区间的交通联系，并为经济和旅游业创造新的机遇。（中文编译：杨海博）
