（比什凯克，8月27日，卡巴尔通讯社）吉尔吉斯斯坦的物流合作迈上新台阶。吉尔吉斯斯坦与中国正准备在中国西安市共同建设一座物流运输中心。为实施该项目，吉尔吉斯斯坦将在中国购买一块占地9公顷的土地。
为推进这一倡议，双方成立了合资公司“吉尔吉斯投资运输公司”（Kyrgyz Invest Trans）。该公司中方总经理 Songtao Hou 表示，计划在未来几天与西安市政府举行会谈。
“吉尔吉斯斯坦购地用于建设该中心。在双方达成所有协议后将启动建设。预计该项目将于9月底投入运营。
项目的建设考量了未来‘中吉乌’铁路的因素。在该铁路全面通车前，将采用多式联运模式。具体而言，货物将通过公路及其他铁路运输方式从西安运抵喀什，随后转运至奥什。货物将在奥什新建的临时枢纽进行分拨，再分发至吉尔吉斯斯坦各地区及其他国家，”他介绍道。
据他介绍，在铁路通车前组织这些流程，能够预先建立起运输体系，通过统一的中心发送货物，从而扩大贸易额并增加收入。
物流中心将保障双向贸易往来
该经理指出，该项目涉及的是双向货物流动。
“这意味着货物不仅是从中国进入吉尔吉斯斯坦并转运至其他国家，吉尔吉斯斯坦的产品和商品也将沿着该路线反向运往中国。此外，吉尔吉斯斯坦产品不仅有机会出口到中国，还能出口到其他亚洲国家，”他强调。
为何选择西安？
这位负责人还解释了选择西安作为项目落脚点的原因。
“西安位于中国中部地区，具有极其重要的战略意义。它是大型公路、铁路和航空货物运输中心之一。此外，当地工业高度发达，尤其是飞机制造和航空产业。
因此，该城市非常便于货物的集散、存储以及向各个方向的分发。从本质上讲，它是一个大型交通和贸易中心。回顾历史，古丝绸之路也途经这一地区，”总经理强调。
吉尔吉斯斯坦扩大在华物流能力
政治学者巴克特·巴克塔耶夫指出，这是吉尔吉斯斯坦历史上首次在中国购买土地。
“届时那里将飘扬着我们国家的国旗。由于西安位于中国中部，货物运输将十分便利。在建的中心将能够收集和整理所有货物，随后按路线发送。
像中国和新加坡这样的国家都有类似经验：提供土地并建立合资企业，以此发展经济。在这样的地方也更容易吸引投资；如果是租赁土地，投资者的兴趣就会低一些。因此，吉尔吉斯斯坦获得了良好的机遇，经济效益将非常显著，货运领域正建立起一套完善的体系。
哈萨克斯坦曾于2024年建设了类似的中心，目前已在开展运输业务。据我所知，他们当时购买了约4.5公顷土地。
此前，从中国运往吉尔吉斯斯坦的货物散落各处集结，并通过不同路线运输。未来，这些货物将统一通过新建的物流运输中心。此外，货物进入吉尔吉斯斯坦后还将转运至其他国家，”巴克塔耶夫表示。
据巴克塔耶夫介绍，吉尔吉斯斯坦此前也曾实施过拓展海外物流能力的项目。例如，该国曾签署协议，使用阿布扎比哈利法港附近的 KEZAD 经济区内超过30万平方米的场地作为物流中心和海关区。不过，那里的土地是以租赁形式使用的。
吉尔吉斯斯坦有望建立自己的全球物流体系
经济学家伊斯肯德尔·沙尔舍耶夫表示，吉尔吉斯斯坦此前也曾有过类似的机遇。
“大约10年前，中国曾提出将吉尔吉斯斯坦接入全球物流网，并在连云港提供港口设施。但当时的国家领导层并未对该提议予以足够重视，导致协议过期。就这样，吉尔吉斯斯坦错失了这次机会。这非常令人遗憾，因为我们的企业家失去了赚取数百万收益的可能。
如今，这样的机遇再次展现，甚至创造了购买土地的条件。届时，悬挂吉尔吉斯斯坦国旗的船只将能够从那里出航，吉尔吉斯斯坦企业家将能够购置船只。
这样一来，我国就能建立起属于自己的全球物流体系。这将降低进口商品和原料的成本，为进口商、出口商和生产商带来巨大的发展空间。
如果土地交由我方所有，国家就能建立自己的‘港口’，实际上获得了出海口。只要物流枢纽组织得当，我们就能将货物运往世界各地并拉回所需物资，”这位经济学家总结道。
